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燃煤磁流體發電
日期:2001年07月24日     

    現在我們看到的是世界上第一艘螺旋式磁流體推進試驗船,是由我國中科院電工研究所研制成功的。在磁流體船舶的船尾有一個磁流體推進器,發電后推動船行進。

與普通船舶使用的螺旋槳推進相比,磁流體船舶推進技術具有無振動、無機械磨損、噪音小和控制靈活等優點,理論船速可達50-100海里1小時。這種推進器的實用化無疑將引起船舶推進器的革命性變化,而這種推進器本身則是對磁流體發電技術的創造性運用。

所謂的燃煤磁流體發電是一種將熱能直接轉換為電能的新型發電方式。煤粉、氧化劑和少量電離種子進入燃燒室,燃燒產物為高溫導電氣體,經噴管加速后,通過發電通道,切割磁力線,產生感應電勢。所產生直流電經逆變器轉換為交流電,輸送到電網。磁流體的排氣溫度約為3000℃,經擴壓器減速后進入鍋爐,產生蒸汽供給常規蒸汽透平發電機組,向電網供電。鍋爐出口煙氣經除塵器回收種子再經煙囪排入大氣。 這樣,組成磁流體一蒸汽聯合循環。

它的特點是:發電效率高、節水、環保,以煤為燃料的聯合循環效率可達60%,同時可達到自動脫硫作用,基本消除硫對環境的污染。而目前我國燃煤電站平均效率僅為30%,硫污染引起的酸雨還嚴重破壞著生態環境。在我國的一次能源中,煤占70%左右,在我國的電能構成中,煤電又占有最大的比例。因此,是對高效率低污染燃煤發電新技術的迫切需求,使燃煤磁流體發電順理成章地進入了我國的“八六三”計劃能源技術領域。隨著該計劃的深入實施,我國在燃煤磁流體發電的研究開發方面取得一些令人振奮的進展。

九十年代初,在北京建成熱功率為25兆瓦的燃煤磁流體——蒸汽聯合循環上游試驗基地,連續發電2小時,峰值發電功率達130.8千瓦,燃燒室排渣率超過60%;在上海建成熱功率為5兆瓦的燃煤磁流體——蒸汽聯合循環下游試驗基地,鍋爐排氣滿足環保要求,科學回收率超過90%,最大運行時間達60小時。時至今日,已全部完成12兆瓦燃煤磁流體——蒸汽聯合循環試驗裝置初步設計。這標志著我國已躋身于該項高技術的世界領先行列。

      
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