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橫空出世的纜機
日期:2000年12月21日     

     三峽工地上最醒目的標志要數四座矗立云天的鋼塔了,它就是當今世界最獨特、最先進的擺塔式纜索起重機。其塔高152米居世界第一;跨度1416米居世界第三。這么高的塔是怎么安裝的,又有哪些用途和特點呢?

我們可以看到四座塔架遙遙相望,一根纜繩將跨度1400多米的兩座塔架連在一起組成一臺纜機,靠上游的是一號纜機,靠下游的是二號纜機。

纜機安裝在海拔185米的平臺上,這個高度也就是未來三峽大壩的高度,這座纜機的實際高度就相當于海拔327米。所以其它起重設備和澆筑設備的工作范圍無法抵達的地方,這兩臺纜機能輕松解決。

一般的高塔最怕傾斜,而這座纜機卻恰恰充分利用了傾斜,用空中傾斜搖擺代替了地面行走。它可以向上游或下游方向擺動25米,可控制11萬平方米的施工區域,比其他類型的起重設備所控制的范圍要大幾十倍。

纜機主要由塔架和纜繩組成,而這兩項在安裝中難度是很大的。先說纜繩,它的直徑有102毫米,相當于一個壯漢的胳膊那么粗,長1500米,重達87噸,最后要把這么粗重的纜繩搭在跨度1400多米的兩座塔架的塔頭上。與傳統纜機的安裝方法相反,三峽擺塔式纜機是先安裝塔頭,也就是從上到下安裝。當20米高的塔頭安裝好后開始安裝纜繩,首先將直徑9.5毫米的相當于小指頭這么細的鋼絲繩用人工從左岸拉到右岸,并卷到卷揚機上,再用這根鋼絲繩牽引直徑15毫米的鋼絲繩,也就是不斷的用細繩牽引粗繩,當牽引102毫米的纜繩時,為了減少纜繩下垂產生的重力,又在兩岸裝兩根臨時牽引繩,每隔30米再安裝承重托,然后,托著87噸重的纜繩,緩緩的從左岸拉向右岸。然后采用600噸液壓提升裝置升高塔架,用固定栓板鎖定,再降下提升平臺,拼裝下一節塔身,無論塔架升多高,工人始終在最下一層拼裝。然后左右兩岸的塔架扛著1000多米、87噸的纜繩交替升高,直到塔架升到設計高度152米。

纜機的控制是采用先進的可編程邏輯控制系統。吊鉤的移動是由計算機控制,具有避讓功能,吊鉤可自動停止在取料點、卸料點,并可循環多次。兩臺纜機也可以同步工作,而且只需一名操作員控制即可,既安全又高效,這一功能在國內纜機中是絕無僅有的。

裝載一個小運料車的最高行走速度是7.5米/秒,相當于百米沖刺速度,它在吊20噸的情況下,行走1400米,也只需3分鐘,吊鉤升降的最大速度為9米/秒,從壩底升到壩頂180米也只需1分鐘。高速靈活的纜機加快了三峽大壩的建設速度,為三峽工程創造一年澆筑混凝土的世界紀錄做出了貢獻。

      
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